Vos freins sont la seule chose qui vous sépare d’un accident quand un imprévu surgit sur la route. Plaquettes et disques s’usent à chaque coup de pédale, c’est mécanique, inévitable. Savoir quand les remplacer, c’est pas une question de feeling,…
Vous venez d’apprendre que votre moteur est mort. Question immédiate : combien de temps je vais être privé de ma voiture ? Entre le temps de travail réel du mécanicien et la durée d’immobilisation totale, il y a un monde.…
Vous cherchez quelle huile mettre dans votre Peugeot 2008 1.2 essence ? La réponse dépend de la puissance de votre moteur PureTech. Pour les versions 110 et 130 chevaux, vous aurez besoin d’une huile 0W30 répondant à la norme ACEA…
Besoin de commander une pièce moteur ? Votre garagiste vous demande le code ? Pas de panique. Identifier le moteur de votre voiture prend cinq minutes chrono si vous savez où chercher. Pourquoi vous avez besoin de connaître votre moteur…
Vous avez une Citroën C3 1.4 HDi et la vidange approche. Entre les références d’huile qui s’accumulent sur les sites e-commerce et les conseils contradictoires des forums, vous ne savez plus où donner de la tête. Pourtant, choisir la bonne…
Changer un moteur, ce n’est jamais juste poser un nouveau bloc et tourner la clé. Si vous négligez les pièces qui vont avec, vous risquez de transformer un investissement costaud en catastrophe annoncée. Voici ce qu’il faut prévoir, pièce par…
Votre embrayage est HS et votre garagiste vous parle de changer aussi le volant moteur. Logique : tout est démonté. Mais est-ce vraiment nécessaire ? La réponse dépend de deux choses : le type de volant moteur que vous avez…
Capot ouvert, bidon d’huile à la main, vous vous demandez s’il faut patienter avant de verser. Bonne question. La réponse dépend surtout de l’état de votre moteur : vient-il de tourner ou est-il froid depuis plusieurs heures ? Dans le…
Le meilleur additif diesel dépend de votre situation. En usage préventif, le Bardahl Top Diesel+ ou le Facom Décalaminage Intégral font parfaitement le job. Pour un traitement curatif quand le moteur est déjà encrassé, le Bardahl 5 en 1 reste…
Un compartiment moteur crasseux, c’est plus qu’un problème esthétique. La graisse accumulée limite la dissipation thermique, masque les fuites éventuelles et complique les interventions mécaniques. Nettoyer son moteur, c’est faisable soi-même à condition de respecter quelques règles de sécurité strictes…